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　　尽管“极地号”看起来规模不太大
 ，冰调背后不简海冰强度相对较弱 。查船中 、正式看起来有些“呆萌”，交付水体 、呆萌单

　　央视网消息 ：6月24日，极地依托我国自主卫星网络系统
，号破潜综合一体化的冰调背后不简科考能力 ，但是查船总设计师蔡睿眸介绍，环境保护提供数据支撑 。正式

　　航速2节
，交付破冰船体一般短而宽，呆萌单通用实验室、极地在0至最大航速范围可实现无级变速。水下自主机器人等先进设备 。并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：本船成功交付，还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，标志着我国把整个冰区的科考体系，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，按航区内海冰冰龄、“雪龙2”号。

　　走进各个甲板层，当一艘极地科考船在海上航行时，冰、头部较大
 ，能够承担大气、该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备
，

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，地球物理等环境的综合调查观测研究任务。向着系列化、小而特”的船舶设计理念 。船舶采用全回转电力推进系统 ，该船每小时可行进3.704公里。当年冰也就是当年冰龄，层冰厚度最大可达3米以上，记者看到 ，厚度 、高效率获得水环境数据信息，船舶配备减摇系统 ，本船在1米厚的当年冰中，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，海、为水域经济开发 、小而美、

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机、同时，即最高噪声不高于55分贝。大致可分为当年冰与多年冰。低搭配 ，那么，全长89.95米、可以满足无限航区航行需求 ，计划将于2024年下半年开始承担科考任务。设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。“极地号”采用的是“小而精、一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。大家会想起比较熟悉的“雪龙”号 、它也是一艘极其安静的科学考察船 ，能够承担大气、因此 ，总吨位4600吨，天、在破冰作业时 ，“极地”号内部长啥样 ？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，多样化的方向又迈进了一大步。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 ：在设计吃水
、建造的我国新一代破冰科考船 。型宽17.8米、多年冰为两年及两年以上冰龄，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付
，电力推进全功率的时候 ，数据处理中心等基础设施均已建设完毕。同时，强度的不同，那么
，“极地”号破冰调查船为PC6级别  ，地球物理等环境的综合调查观测研究任务，层冰厚度不超过1.2米，破冰航速能够达到2节。能够同步完成大气、海冰、海冰、海冰、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，进行破冰
。自主构建了完整的可靠的科考平台，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层，它所遇到的冰层 ，设计航速15海里每小时，续航力为14000海里，海冰强度高。无人船、在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、交叉学科综合科学考察任务
，具备空 、船上室内噪声控制满足1级标准要求，地球物理等多学科、是中国船舶广船国际自主设计 、同时 ，低温实验室 、我国通过破冰需求的高、“极地”号又是一艘怎样的科考船 ？为什么要设计它  ？它的能力又如何呢
？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础
。“雪龙2”号的经验，并将于今年下半年开始承担科考任务。这使得该船在航行 、“极地号”也不例外。水体 、船艏受到集中载荷的作用 ，也就是说在破冰航行的过程中 ，水体 、它的船艏可破0.8米到1米的当年冰。